John Cobb ao volante do Napier-Railton Special no circuito de Brooklands em 1935.
A Ferrari de Tony Brooks lidera o Cooper de Masten Gregory, Avus, Alemanha, 1959.
Pedro Rodriguez de Porsche RSK no Meadowdale International Raceway em 1959.
Volta de apresentação das 24 Horas de Daytona de 1967.
Largada da Coupes de Paris, em Montlhéry para Fórmula 3, 1964.
Alpine A220 de Patrick Depailler/Jean Pierre Jabouille, Mil Km de Monza, 1969.
A curva inlinada de Monza à direita, ignorada pela F-Um de 1970.O avanço tecnológico de motores, suspensões e principalmente dos pneus fizeram os carros de corrida da época atingirem velocidades cada vez maiores nas freadas e percursos de curva, forçando sobremaneira a compressão de molas e amortecedores e, consequentemente, transmitindo os esforços maiores aos apoios das suspensões.
Nas curvas inclinadas o efeito era potencializado, devido à maior velocidade alcançada no percurso. Daí que acidentes muitas vezes fatais campeavam nesses circuitos, levando muitos deles ao ostracismo. Monza resistiu oficialmente até 1969, assim como Daytona que realizou etapas do Mundial de marcas até 1973.
(fotos reprodução)
4 comentários:
razoes de segurança à parte, assistir os filmes antigos com esses foguetes deslizando a quase 75 graus de inclinação, continua sendo uma diversão associada ao destemor que esses malucos exibiam.
Joca,
O curioso nisso tudo é que, apesar de não ser mais utilizado em competições a mais de 40 anos, a bancada inclinada de Monza está preservada: a alguns anos atras a prefeitura decidiu demoli-la, em proveito do Parque de Monza, Porém, os clubes e os organismos automobilisticos locais, com o apoio dos pilotos e da imprensa especializada, se uniram e conseguiram deter a demolição, conservando a historica construção .
Enquanto isso, no maior pais da America do Sul, autodromos internacionais em perfeitas condições de uso e com passado historico, são destruidos impunemente.
Antonio
Esperei que alguem comentasse a primeira foto, mas nao aconteceu. Incrivel a foto do carro na "bancada" com as rodas no ar. Esse salto deve ter acontecido por conta de algum ressalto no pavimento.
E deve ter dado frio na barriga do piloto a reação da barata, naquele instante...
Antonio
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