MAIS DO "TANTO FAZ"....

O "Tanto Faz" em Interlagos, Mil Milhas, 1961.

Rubens Leal Casses, um dos fiéis blogueiros deste espaço, nos manda mais material inédito sobre o protótipo "Tanto Faz". Desta vez o registro incontestável da participação do carro nas Mil Milhas de 1961 - aquela em que o Bird Clemente se lembra de ter corrido com o DKW "mágico", a primeira do famoso motor 1.089 cc - e na qual o protótipo petropolitano terminou em terceiro lugar, atrás somente dos vencedores Orlando Menegaz e Ítalo Bertão (carretera Ford #9) e o FNM-JK # 1 de Christian Heins e Chico Landi.

Na foto acima, vemos da direita para a esquerda o FNM-JK # 70 de Sérgio Palhares/Francisco da Silva, o Tanto Faz-FNM # 5 de Mário Olivetti/Ailton Varanda, o DKW #11 de Luis Antonio Greco/Juvenal Terra e a carretera Cadillac # 21 de José Tobias e Rosalvo Mansur (a conferir...). A curva me parece ser o Bico de Pato, mas não tenho certeza.

(fotos arq. Mário Olivetti)

PROTÓTIPOS DESCONHECIDOS...(8)

Dica do blogueiro, piloto e preparador carioca Nelson Cintra:

O petropolitano Mário Olivetti foi um dos mais ativos pilotos dos anos 60. Fiel defensor da marca FNM-JK e Alfa Romeo, tendo desempenhado até a função de piloto de testes para a fábrica FNM nas pistas nacionais, Olivetti também notabilizou-se pela tentativa de algumas criações, algumas até bem sucedidas, outras bem exóticas.

Entre essas últimas alinhava-se o "Tanto Faz", protótipo nascido em 1961 de um JK batido do qual o gênio do "martelinho de ouro", Renato Peixoto, extraiu 350 quilos e criou o lay-out acima, com a dianteira muito parecida com a traseira. Com a mecânica original do JK e devidamente "envenenado" aliado ao baixo peso, o carro virou um foguete. Só tinha um problema, não fazia curvas direito.

Num teste na estrada União e Indústria, conduzido por Olivetti e Peixotinho, o estranho protótipo teimava em rodar em quase todas as curvas até que foi "consertada" a tendência com um saco de areia de 60 quilos sobre o eixo traseiro.

Ailton Varanda e Mário Olivetti, Petrópolis, 1961.

Isto valeu uma brincadeira dos dois pilotos. Perguntados por onde ir depois de cada rodada, diziam: "Tanto faz, estamos em teste". Daí veio o nome do carro, "Tanto Faz"...

(fotos fornecidas por Nelson Cintra)

AVISO AOS NAVEGANTES....

A partir de agora estou eliminando do blog a figura do "Anônimo". E me refiro àqueles que não assinam o nome e se acham no direito de dizer gracinhas ou tecer comentários desairosos sobre quem quer que seja. Ok, era uma alternativa que se oferecia àquelas pessoas que não queriam seus nomes veiculados em público. Agora não é mais... E por alguns motivos: primeiro, sou mau humorado por natureza, portanto pouco afeito à verve humorística ou à acídia de quem se esconde sob o manto confortável do anonimato.

Outra, não tenho paciência para ficar administrando, eliminando ou pior, censurando, comentários de gente mal educada que se considera muito esperta ou aqueles que se acham dotados de veia cômica.

Assim, aqueles que gostariam de continuar frequentando nosso espaço peço a gentileza de registrar uma ID e sejam bem vindos ao clube. Seu IP estará lá registrado, qualquer falta de civilidade, educação ou agressão gratutita, bloqueio o IP e o cidadão vai cantar em outra freguesia.Lamento, mas daqui por diante terá que ser assim...

Procuro pessoas que curtam os temas aqui propostos e contribuam para enriquecê-los. O debate em termos educados e civilizados será sempre estimulado. Aos incomodados com a medida, a blogosfera está cheia de locais onde os tais "Anônimos" podem exercer suas veias críticas ou cômicas. Aqui, não...

Aos amigos blogueiros, meu obrigado pela compreensão.

UM AVALLONE CORRE NOVAMENTE...

A boa nova vem de Cascavel de onde Miguel Beux nos comunica que seu Avallone-Ford deu as primeiras voltas durante uma apresentação no Campeonato Brasileiro de Marcas e Pilotos no último fim de semana.

Tenho poucas informações sobre este carro: sei tratar-se do ex-Avallone de Dimas de Melo Pimenta - do qual ignoro a origem - que com ele participou das Mil Milhas de 1993 e liderou as primeiras voltras. Atualmente está equipado com um possante motor Ford V8 e caixa de câmbio Hewland DG300. O Miguel que nos frequenta com assiduidade poderia dar maiores informações.
É uma excelente notícia ter um raro Avallone novamente recuperado e, melhor ainda, rodando que junto com o do Museu do Automobilismo Brasileiro, outro da familia do Antonio Carlos Avallone - dizem, nunca vi - e o do Pedro Mufatto que está jogado às traças em Cascavel, perfazem quatro chassis remanescentes dos oito efetivamente construídos. Isto sem contar com o ex-Marcelo de Paoli/Chiquinho Lameirão que se foi para a Inglaterra e lá passou a ser "Lola T-222".

Existe outro, bem modificado por Toni Bianco e que hoje está em poder de um polêmico blogueiro muito amigo nosso, mas ele que se manifeste. Aí não meto minha colher.

(fotos arquivo Miguel Beux)

PIRACICABA, ANOS 60....

Recebi uma batelada de fotos referente a provas no circuito de rua de Piracicaba nos anos 60, para uma tentativa de identificação. Vieram sem créditos ou maiores informações, mas numa volta pela web descobri ser parte do arquivo do site "Clássicos de Competição", mesmo assim sem o nome do autor (ou autores...). Portanto, se alguém souber, favor avisar. Vejamos o que descobri e algumas suposições. Alguém sabe mais sobre as fotos abaixo?

Graziela Fernandez, Gordini 1093, 1966.

Estreantes e Novatos, 1966.

Walter Hahn, Simca #88, segundo lugar, 1966.

Piero Gancia, Alfa GTA, primeiro lugar, 1967.

Emilio Zambello, Alfa TI Super, segundo lugar, 1967.

Lécio Marchini (Interlagos), Marinho, Eduardo Scuracchio, Lameirão (Malzoni)1965.

(fotos arq. Clássicos de Competição)

MAIS UM BLOG....O "PASQUINEIRAS" !

Em quase um ano de blog tentei emplacar aqui alguns assuntos - como música, cinema, etc - que pensei fosse do interesse dos leitores, mas foi um erro de avaliação. A turma aqui gosta mesmo é de antigomobilismo, gasolina de alta octanagem e borracha queimada. Não que esteja me queixando, longe disso. Mas sempre fica uma certa frustração ao querer falar de outros assuntos que a gente gosta, além de carros e corridas.

Daí que me armei de coragem e lá vem o terceiro blog: o Pasquineiras.

O nome de cara já assusta a olhos e ouvidos menos treinados, mas ao contrário do Mestre Joca e dos "Diários do Auto Exilio", o novo blog trata-se de (ou pretende ser, melhor dizendo...) um pasquim sobre cinema, fotografia, humor, literatura, artes e espetáculos, música, HQ, gadgets, hobbies e todas aquelas tolices que compõe o universo masculino, principalmente cinquentões e sessentões. E divas e lolitas também, naturalmente

Enfim, o primeiro ensaio já está lá. Ao longo das semanas vamos fazendo a regulagem fina, corrigindo rotas, ajustando a sintonia. Caso queiram prestigiar, bem vindos a bordo.

(foto reprodução)

MESTRE É MESTRE....!

Quem me mandou a boa nova foi o Dú Cardim, presente ao grande feito e registrado no alto da foto à direita. Ontem, depois de vários anos sem pilotar um carro de competição, o grande Mestre de toda uma geração, Luisinho Pereira Bueno, sentou-se ao volante do Maverick V-8 da equipe que chefia no Campeonato de Históricos V-8 e deu 26 voltas em Interlagos.


Aos 72 anos e mostrando a velha classe habitual, provou que os reflexos ainda estão em ordem e não se esqueceu dos mandamentos básicos da nobre arte da pilotagem: na SEGUNDA passagem já cravou nada menos que 2m 02 segundos e 967 milésimos, tempo melhor que muito garotão em carros mais bem preparados que rodam por aí.

Assim como os bons vinhos, Luisinho melhora com o tempo, mesmo tendo que desviar-se de pombas e quero-queros...

(foto e vídeo cortesia Dú Cardim)